但在尚未通行“高森——高千穗”的时候，由于运营不好，出现了赤宇而暂时停止了这项计划。
由于当地民众反对停止这项计划，作为第三区域的长远规划，这个计划再次被执行了。于是一九八六年四月一日，南阿苏铁道正式动工。
出资修建这条铁道的是沿线的高森呀、白水町的运营公司，同时一家民间的“阿苏南部农业协会”也出资进行了赞助。
尽管熊本县经济运转不好，常年赤字，但县政府也进行了资助，但没有参加直接经营。
立野——高森区间为十七点七公里。沿途共设八个车站。车辆共有四节。井且根据季节不同，还要增开列车次数。
平日运行次数为每天二十二次。工作人员为十三人。
由于十七点七公里的距离较短，因此中途并无上下行的错车设备，所以采取了单向行驶的方式。
即下行列车到达终点后再返回而成为上行列车。
只是在早晨的通勤高峰时间多增加雨节车辆。
与国铁时代相比，列车经营赤宇大幅度减少，加之沿线的县、镇投资建设，古旧的站舍也相继改建，所以乘客对次也颇为满意。
由于当地居民热切希望铁路继续延仲，而且把这条铁道视为自己的铁道的意识加强，所以很难认为有人会进行破坏。
随后就要看看来自东京和大阪的乘客的调查结果了。
伊知地这样认为。
大阪府警马上有了答复。
矢野幸二（死亡）是一名供职于大阪市阿倍野的铁路工会员工。
其女儿已经结婚成家，其妻三年前去世。矢野现在独身。由于喜欢旅行，因此常常利用休假在外旅行。
这次也是向公司提出三天休息，对女儿女婿讲好自己要去趟阿苏。虽然这个计划向别人讲过，但他平时并无人忌恨。
大阪府警的报告就是这些。
十六日下午，乘客的亲属相继赶来。
东京警视厅一直没有答复，但这天下午警视厅搜查一科的十津川警部和龟井刑警两个人突然赶到了高森。
3
被炸坏的那辆车厢已经运到了终点站高森站内的停靠线上。
十津川和龟井首先提出要看看被炸车厢，请伊知地带路。
十津川在现场只看了一眼便吃惊地说道：“炸得可不轻呀！”
窗玻璃全被炸碎，车厢顶部被炸穿，当然座椅皆无，而且到处是黑渴色的斑斑血迹。
“只有三个人死里逃生，真是奇迹呀！”伊知地说道。
“这个事件为什么惊动了警视厅？”
他见到十津川之后就一直有这个疑问，于是开口问道。
“关于这个原因，我想一会儿找个僻静的地方再说。”
十津川答道。
“那就去高森警察署吧！我们在那儿设立了搜查总部。”伊知地说道。
他们到达了高森警察署后，十津川首先拜见了总部部长。
“请介绍一下贵方的凋查情况吧。”寒喧一阵后，十津川说道。
“我们对南阿苏铁道受伤的司机井上和死亡的本地两名乘客进行了调查，但没有发现是因为有人出于报复而爆炸了这列火车。困难的是我们还面对着不特定的多数乘客可能对南阿苏铁道有意见或怨恨。虽然沿线的民众非常支持开通了这条线路，但乘客的态度就不清楚了。但目前为止，在运营公司收到的书信中，都是表示感谢的内容，提出批评的还没有。”伊知地说道。
龟井点了点头。
“我们也是从立野上车到达这里的。车厢内的广播温情、友好，司机兼售票员的工作也是令人满意的。”
“沿途的景色也非常优美。高度为六十八米的白川大桥也没有让我这个有恐高症的人感到害怕。”十津川笑着说道。
“那么，我刚才问的事情……”伊知地对十津川说道。
十津川的笑容顿时消失了，他严肃地说道：“因为乘客中有一名叫加东英司的人。”
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