占领军军用货车是十一点十八分从现场经过的，而轧人的列车是零点十九分经过的，中间有约莫一小时的间隔。
根据这一点来推测，从第一二〇一次列车撂下尸体以后，还有充分的时间来做准备，把它先搬到麻绳小屋去，然后再把它摆在轨道上，让一个钟头左右以后才经过的列车来轧。
轧下山的现场与当时美军总司令部所使用的宾夕法尼亚铁道公司日历上的照片非常相似，因而成了话题。下山总裁担任运输省次官时，次官室里就挂着这样一幅日历。
但是，也可以认为这是偶然的吻合。问题在于现场的弯道的情况。下山总裁就是在从弯道那里靠近绫濑车站五十来米的地方被轧的。
提起弯道来，“松川事件”和北海道的“芦别事件”（一九五二年七月美日当局，为了镇压日本共产党和左翼工会会员而在北海道制造的炸毁铁道事件。一九六三年，被告地主照井尻正夫被宣判无罪。但其时井尻已因病死去。——译者注）也同样发生在弯道附近。
难道这都是偶然的吗？三次都发生在弯道左近这样一个共同点恐怕不是偶然的，而是有意安排的。也就是说，策划这一阴谋的凶手一定有利用弯道的习惯或是善于使用这种手段。
如果把下山的尸体从火车上撂下来，火车开到弯道那儿时一定得放慢速度。关于怎样利用弯道，凶手事先恐怕做过充分的研究。
但是，日本到处都是这样的地形。不过凶手方面必须把弯道的情况和附近地区的情况都充分估计进去。
假若打算把尸体装在第一二〇一次列车上，五日下午十一点十八分把它撂下去，在拟定计划时需要有绝对的条件。那就是说：附近不能有一个人过路，也不能站着一个目击者。凶手方面想必是为了这个目的，才在七月五日以前花费几天工夫来调查现场在这个时刻的状况。他们一定业已查明：从东武线与国营电车道（常磐线）交叉的地点沿着东武线的铁道路基朝浅草方向倒着走，是绝对碰不到人的。这一点把握很大。还查清这一带两边住户的房屋都背朝着铁道，尽管路基脚下两边都有小径，但并没有过路的人。也就是说，只要不使用引擎声很响的汽车，谁都不会注意到凶手们在那里干了些什么。
凶手们大概是先在现场征了周密的调查，然后才定下把下山的尸体遗弃在附近的计划的。
那末，在那儿被撂下来的尸体怎样了呢？一定有几个人藏在铁道路基脚下等待列车经过；尸体从列车上撂到现场之后，他们马上就把它抬起来，暂且放进铁道路基侧面的麻绳小屋里。这附近的铁轨上发现有AMQ型的人血反应，那血大概就是从尸体膈肢窝里被割断了的动脉管中滴落下来的。
尸体就这样暂时被抬到麻绳小屋里去。这时抬尸的那些家伙手上大概也沾了血迹，所以才抹在小屋门上的。在预定的列车开来之前，还有约莫一个小时的间隔。没等第八六九次货车开到，他们就把尸体从麻绳小屋抬到相距一百五十来米的绫濑方面去——也就是说，抬到靠陆桥的那边去。在这个地点也查出了人血反应。从这里到轧下山的现场有六十三米，在四个地方发现了同一个血型的血液反应。
在这种情形下，负责把尸体运来、在现场附近撂下来的任务，以及等着把尸体放在指定的地方好让列车轧的任务，大概是由两个不同的班担负的。这两个班之间没有横的联系，他们各自按照上级的命令单独行事。
利用列车搬运的那个班大约是某地区的特工人员，而接受尸体把它放在铁轨上的班又是另一个地区的特工人员。
有关“下山事件”的全部策划，可以说都采取了这种办法。按照他们的办法，决不让执行任务的各班相互之间有横的联系，也不让一个班去包办全部过程。他们通常都是调集各地区的特工人员，让各班分开来干。
因而，在“下山事件”中也分为：绑架，负责在第一现场杀害，从第一现场（利用火车）搬运尸体，以及收下尸体并放在轨道上等等几个班。他们都是单独接受命令，绝不知道别的班在干些什么，也没有人告诉他们。当然，遥遥指挥这一切的人是坐在某座楼房里面的，他只消按按电钮，使各方面的机能发动起来就成了。那个替身也是另一个地区的特工人员。
这里就令人联想到“下山事件”发生之前，田端机车库里发生过种种怪事。
就在事件发生的头一天——七月四日上午十点半左右，有人给在上野广小路的铁道弘济会总部社会福利部工作的宫崎清隆打了电话。
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